Nieuwe pagina 1

TERUG Hierboven kunt u krantenartikelen van 1970 t/m 2015 bekijken, klik op het jaartal.

WIERDEN - Het college van burgemeester en wethouders van Wierden stelt de noordvariant vast als voorkeurstracé van de fietssnelweg F35 tussen Wierden en Nijverdal. Wethouder Schasfoort: 'De gemeenteraad had ons verzocht de zuidvariant uit te voeren. Als wij hier aan zouden vasthouden, kan dit deel van de F35 niet worden uitgevoerd."

Schasfoort: "Wij hebben ons met het vaststellen van het Masterplan F35 in 2010 al gecommitteerd aan het realiseren van de fietssnelweg. Afstel was dan ook voor ons niet aan de orde. We zijn er van overtuigd dat dit ook nooit de bedoeling is geweest van de indieners van de motie. Daarom kiezen wij als voorkeurstracé voor de noordvariant van de F35 Wierden-Nijverdal.'

Tijdens de raadsvergadering van 10 november heeft de gemeenteraad van Wierden gereageerd op het collegestandpunt over het voorkeurstracé van de F35 tussen Wierden en Nijverdal. De raad heeft in die vergadering met 10 stemmen voor en 9 tegen een motie aangenomen om de zuidvariant uit te voeren: in tegenstelling tot het collegestandpunt.

Het college heeft vervolgens met de provincie Overijssel, gemeente Hellendoorn en Rijkswaterstaat overleg over deze motie gehad. Als het college mee zou gaan met de motie van de gemeenteraad zou het fietspad niet kunnen worden gerealiseerd. Verder zou uitstel van besluitvorming over het tracé van de F35 de start van de N35 in gevaar brengen.

Het college heeft stilgestaan bij alle feiten en omstandigheden uit dit dossier. De conclusie was uiteindelijk vast te houden aan de noordvariant als voorkeurstracé voor de F35 Wierden - Nijverdal.

Wethouder Schasfoort: 'Het is ongebruikelijk om een motie van de raad niet uit te voeren. We betreuren dit. Maar, we komen de gemeenteraad wel tegemoet door bijvoorbeeld naar de veiligheid van de Stegeboerstunnel te kijken en om aanwonenden te betrekken bij de verdere uitvoering.'

De verwachting is dat de gemeenteraad tijdens de raadsvergadering van 26 januari 2016 over het standpunt van het college zal spreken. Aanleg van de F35 is gepland voor 2021: na realisatie van de autoweg N35 tussen Wierden en Nijverdal.

De noordvariant van de Fietssnelweg F35 tussen Wierden en Nijverdal loopt vanaf Wierden over de Esrand, door de Stegeboerstunnel en langs de bestaande N35 richting Ten Cateweg. Vervolgens gaat het fietspad verder over de bestaande N35. Bij de Westerveenweg gaat de F35 door een tunnel onder de (nieuwe) N35 en het spoor door. Tot Nijverdal wordt het bestaande fietspad (Bolderpad) langs onder andere het Wierdense Veld vervolgd.

Als betrokken burger wil ik gebruik maken van de wet openbaarheid van bestuur. Gaarne wil ik inzicht en informatie krijgen over het volgende:

1. De correspondentie tussen B&W Hellendoorn en Rijkswaterstaat van 1 oktober 2014 tot 12 maart 2015 over de geplande openstelling/technische informatie/vergunningen/calimiteiten oefeningen van de Salland Twente tunnel.

2. De notulen van de vergaderingen tussen B&W Hellendoorn en Rijkswaterstaat van 1 oktober tot 12 maart 2015 over de Salland Twente tunnel.

3. De planningen van de werkzaamheden/oefeningen/testen van 1 oktober 2014 tot 12 maart 2015 van de Salland Twente tunnel.

4. Een inzicht van de gemaakte kosten (direct en indirect) door de gemeente Hellendoorn na 10 december 2014 m.b.t. de Salland Twente tunnel.

Mochten er onduidelijkheden in mijn vraagstelling zijn, dan wil ik dat wel mondeling toelichten.

Op 12 maart heb ik een verzoek om informatie (Wet Openbaar Bestuur) ingediend bij de Gemeente Hellendoorn, over de openstelling van de Salland Twente Tunnel.

Met het antwoord van de Gemeente Hellendoorn heb ik geen duidelijkheid gekregen op mijn vragen.

13 oktober De commissie voor bezwaarschriften heeft op 13 oktober 2015 mijn bezwaarschrift6 ongegrond verklaard.

Tentoonstelling wegens succes verlengd

Vanwege grote belangstelling wordt de tentoonstelling “Van bierviltje tot tunnel” verlengd tot en met eind oktober 2015. De expositie bevat meer dan 300 meter aan beeldmateriaal en geeft een beeld van de totstandkoming en bouw van de tunnel, inclusief de lange geschiedenis die eraan vooraf ging.

Opening tunnel: speech burgemeester Raven

Zaterdag is de Salland-Twentetunnel geopend! Onderstaand vindt u de speech zoals burgemeester Anneke Raven die uitsprak tijdens een feestelijke bijeenkomst daaraan voorafgaand, in het Huis voor Cultuur en Bestuur.

Dames en heren,
Heel hartelijk welkom hier in het Huis voor Cultuur en Bestuur.
Een bijzonder woord van welkom aan Hoofd Ingenieur Directeur Rijkswaterstaat Oost-Nederland mw. Joke Cuperus de gedeputeerde van de Provincie Overijssel Bert Boerman, wethouder Bron van Hengelo, namens regio Twente.

De Commissaris van de Koning, mw. Ank Bijleveld, zal zich zometeen ook bij ons voegen.
Verder heet ik hartelijk welkom alle bestuurders en oud bestuurders, raadsleden en alle medewerkers en oud-medewerkers van Rijkswaterstaat, ProRail, Leo ten Brinke combinatie, Provincie Overijssel, Regio Twente, gemeente Hellendoorn en onze buurgemeenten.

Vandaag gaat onze tunnel open. Eindelijk! Vandaag wordt een belangrijk knelpunt tussen Zwolle en Almelo opgeheven. Vandaag betekent ook in volle vaart vooruit om de hele N35 te verbreden en veiliger te maken.

Het is bijna ongelooflijk, maar het gaat nu echt gebeuren. Het is waar, het heeft lang geduurd; eerst bijna 35 jaar van discussies, plannen maken, lobbyen en voorbereiden. En vervolgens zes jaar bouwen.

Maar het is niet alleen dáárom ongelooflijk dat het nu dan toch werkelijk gaat gebeuren. Dat is ook omdat ik me realiseer wat een ongelooflijke kansen dit biedt voor de kwaliteit van het wonen, werken en recreëren in Nijverdal.

Want nu nog rijden er dagelijks hordes auto’s en vrachtwagens dwars door het centrum van Nijverdal. Vergeet niet wat dit betekent voor de luchtkwaliteit, voor de mensen die in deze straat wonen, voor de winkels die er langs liggen, voor de fietsers en voetgangers die deze straat moeten oversteken.

Na vandaag, of beter gezegd, na vanmiddag, kunnen we weer vrij adem halen in het centrum van Nijverdal. En dat betekent ook dat we vorm kunnen gaan geven aan een centrum dat nog meer leeft, dat nog meer bruist, dat ruimte biedt voor flaneren, ontspannen, elkaar ontmoeten – - in alle rust en veiligheid.

Ondernemers en inwoners zijn al een poos bezig om samen met de gemeente na te denken over wat voor centrum we willen en wat er allemaal mogelijk is. Uit de sessies die we daarvoor tot nu toe hebben gehad, blijkt dat iedereen staat te popelen. Er leven zo veel ideeën, zo veel ambities, wensen en plannen. Iedereen voelt zich enorm betrokken.

En dat is nooit anders geweest. De inwoners van onze gemeentel zijn altijd enorm betrokken geweest bij hun directe leefomgeving. En dat uitte en uit zich nog steeds in allerlei initiatieven om die leefomgeving te verbeteren. Tot aan een tunnelplan aan toe.

Velen van u weten inmiddels dat de gemeente Hellendoorn al vele jaren overheidsparticipatie als werkwijze hanteert. Overheidsparticipatie betekent dat je je als overheid bereid betoont om mee te denken met plannen van je inwoners en bereid bent ze daarbij te helpen waar nodig en mogelijk. Wat ik me onlangs realiseerde, is dat de tunnel, die wij straks gaan openen, eigenlijk het allereerste voorbeeld van overheidsparticipatie is geweest.

Veertig jaar geleden al!
Want de allereerste schets, zo wil het verhaal, werd gemaakt op een bierviltje in het café. In 1975. Door Leo ten Brinke, de eigenaar van café Studio Pub. In de tentoonstelling, die u hier in de hal ziet staan, komt dit ook terug. Later heeft hij daar uitgewerkte tekeningen van gemaakt en gepubliceerd in het blaadje de Opregte Nijverdaller. Het krantje is voor de gelegenheid gekopieerd –toen waren het nog stencils- en zijn hier vandaag te vinden.
De huidige tunnel is wel wat ingewikkelder dan de buis die Ten Brinke destijds voor ogen had. Maar niettemin. De basis voor het plan is wel terug te vinden in die schets op dat bierviltje.

Ten Brinke verzamelde medestanders om zich heen en kreeg steun. Er kwam een actiegroep; er waren voor-en tegenstanders; er kwam een ander plan; het moest een rondweg worden; protesten: Rondweg – Rampweg toen weer een tunnel; en zo gingen er nog vele jaren voorbij, voordat er eindelijk werd besloten dat het moest worden wat het nu geworden is: een gecombineerde tunnel voor spoor en weg, deels onder de grond, deels in een open tunnelbak. Met op het dak een park en ernaast een nieuw station, pal bij het centrum. Zelfs de tekeningen voor een ontspannen ogende, verkeersvrije Grotestraat waren er toen al, veertig jaar geleden.

Voor velen van u lijkt veertig jaar misschien nog niet zo heel lang geleden. 1975 Het kabinet Den Uijl regeerde, de Vietnamoorlog werd beeindigd. Het was het jaar dat Teach-in het Songfestival won met Ding-a-dong. Bill Gates richtte Microsoft op en in Nederland werd het verplicht een autogordel te dragen. Dat herinnert u zich vast nog wel.

Maar in sommige opzichten was het toch wel heel anders dan nu. De allergrootste verandering is natuurlijk de gigantische ontwikkeling in de digitale technologie. Maar daarnaast zijn er ook andere zaken, zoals de grote bevolkingsgroei, de toename van onze welvaart, de toename van het autoverkeer en veranderende inzichten in de ruimtelijke ordening, om er maar wat te noemen. Al deze zaken hebben de afgelopen veertig jaar in meerdere of mindere mate invloed gehad op de totstandkoming van onze tunnel.

Alsof dat allemaal nog niet ingewikkeld genoeg was, had een groot aantal bestuurlijke lagen en overheidsinstanties een rol in het Combiplan. Het voormalige ministerie van Verkeer en Waterstaat, tegenwoordig infrastructuur en milieu. Rijkswaterstaat, de NS, ProRail, de provincie Overijssel, de Regio Twente, de gemeente Wierden, de gemeente Hellendoorn. Later natuurlijk nog aangevuld met een andere belangrijke partner, de Aannemerscombinatie met de toepasselijke naam Leo ten Brinke. Met gelukkig een partner in de aannemerscombinatie uit onze eigen gemeente, de blauwe Hegeman.

Wat het nog eens extra complex maakte, is dat onze tunnel de eerste is in Nederland waar niet alleen auto’s, maar ook treinen doorheen gaan. Een combitunnel dus. Én dat het de eerste tunnel is die werd gebouwd onder de nieuwe Tunnelwet, en dus aan extra strenge veiligheidseisen moest voldoen.

Met andere woorden: Het Combiplan was een lang traject, met veel partijen, veel belangen, hoge kosten, ingewikkelde techniek en dat alles midden in een bebouwd gebied en onder het kritisch toeziend oog van inwoners en media.

En toch is het gelukt. Het is zelfs heel goed gelukt.
En dat maakt me trots en blij. Het is zoals met een bevalling: als het kind er is, ben je alle ellende ook weer snel vergeten.
Want wat nu bij mij overheerst, is het besef dat we dit samen tot een goed einde hebben weten te brengen. En daar ben ik onze partners heel dankbaar voor.

Ik hoop van harte dat onze inwoners er ook zo op terug kunnen kijken. Want zij hebben heel wat voor de kiezen gehad. En dan heb ik het met name over de mensen die direct aan het tracé wonen. Tijdens de bouw was er geluidsoverlast en jaren achter elkaar zand voor de deur en stof in huis. Van sommige straten zijn de bewoners uitgekocht en naar elders vertrokken, al dan niet tijdelijk. En desondanks hebben ze zich constructief opgesteld. Er waren talloze informatieavonden, inspraakavonden en andere bijeenkomsten. Onze inwoners kwamen, gaven hun mening, dachten mee, kwamen voor hun recht op. En dat jarenlang. Ik vind dat bewonderenswaardig.

Voor sommigen van hen is de situatie er helaas nog niet beter op geworden. Ze hebben last van trillingen, veroorzaakt door het treinverkeer. Dat steekt. Dit hebben deze mensen niet verdiend, na al die jaren van overlast.

Ik weet dat Rijkswaterstaat en ProRail aan een oplossing werken. Maar ik weet ook dat zoiets nooit snel genoeg kan gaan voor degenen die het treft. Ik hoop dan ook van harte dat hier snel een goede oplossing voor gevonden wordt.

Waar het het Combiplan betreft, kwam ik als het ware in een gespreid bedje terecht. Toen ik hier burgemeester werd, in 2011, werd er al druk gebouwd aan de Salland-Twentetunnel – Die er overigens toen vooral uitzag als een SallandTwentekanaal, maar dat terzijde -. De colleges en de gemeenteraden in de jaren daarvóór hadden de meeste cruciale beslissingen al genomen. Ik heb nu het geluk dat ik hier mag staan en vooral het leuke deel heb mogen doen, maar de echte verdiensten liggen natuurlijk bij mijn voorgangers. Ook tegen u wil ik zeggen: heel hartelijk dank voor uw inzet, maar ook voor uw visie en daadkracht.

Daar kunnen wij mee vooruit. Want ook na de opening van de tunnel zijn we nog niet klaar. De verbetering en verbreding van de N35 zowel naar het oosten als naar het westen en de elektrificatie van het spoor zijn de volgende stappen die gezet gaan worden. Daar mogen dit college en de huidige gemeenteraad mee aan de slag.

Tot slot- ik zei het al: onze inwoners hebben al die jaren hun betrokkenheid getoond, in allerlei opzichten en op allerlei manieren. Zo is er een inwoner, Harry Olthof, die een speciale website heeft gemaakt over de tunnel, tunnelplan.nl. Samen met fotograaf Emile Willems is hij ook de maker van de tentoonstelling hier in de hal. Oud-wethouder Peter de Noord schreef een boek over de totstandkoming van de tunnel, onder de titel Erom of Eronder.

Op de Facebookpagina Leven in Nijverdal was de tunnel de afgelopen tijd een van de meest besproken onderwerpen. En in dat rijtje past ook de multimediale voorstelling Nijverdal is Löss, een voorstelling voor en door onze inwoners, die ook gaat over de geschiedenis van de tunnel. Als gemeente bieden we die voorstelling aan op 11 september, tijdens Bruisend Nijverdal. U bent van harte welkom

NIJVERDAL – In Nijverdal is zaterdag de nieuw combitunnel officieel geopend. Vanaf nu wordt het autoverkeer op de N35 in een verdiepte weg door de kern van Nijverdal geleid. De parallel lopende spoorlijn, werd eerder al geopend. Nijverdal heeft daarmee de eerste tunnel in Nederland waar zowel trein- als autoverkeer doorheen loopt. De aanleg van de 200-miljoen kostende tunnel had veel voeten in de aarde. Al in 1975 maakte kroegbaas Leo ten Brinke een schets voor de tunnel, naar verluidt op de achterkant van een bierviltje. Na veel strubbelingen rond alternatieve routes, hakte de minister in 1995 de knoop door en besloot tot de aanleg van een combitunnel. Toch zou het nog tot eind 2009 duren, voor de eerste schop de grond in ging. Na zes jaar bouwen is de nieuwe weg nu eindelijk klaar.

Opening De opening werd gezamenlijk gedaan door burgemeester Anneke Raven, Commissaris van de Koning Ank Bijleveld en Joke Cuperus van Rijkswaterstaat. Vele honderden inwoners van Nijverdal keken vanaf het maaiveld toe hoe het drietal gezamenlijk in de tunnelbak gekleurde linten doorknipte. Uiterlijk rond 16.00 uur, kan het doorgaande verkeer van de tunnel gebruik maken.

Zwolle Raven zei, verwijzend naar alle strubbelingen door de jaren: ‘Het is net als met een bevalling: Als het kindje er eenmaal is, dan vergeet je snel weer de ellende’. Met de tunnel is een belangrijke flessenhals in het tracé naar Zwolle opgelost. Tientallen jaren steunde en zuchtte de Nijverdalse bevolking onder de toenemende stroom vrachtwagens, en aanhoudend lange files. Bedrijven klaagden steen en been over de gebrekkige infrastructuur naar het noorden. Met de combitunnel wordt zowel aan de noden van de vervoerders, als die van de inwoners tegemoet gekomen. Raven legde in haar toespraak een zwaar accent op de lokale situatie. Door de nieuwe tunnel wordt het weer rustig in het dorp en komt er ruimte voor nieuwe initiatieven en stimulering van de lokale middenstand.

Door meerdere sprekers, werd Leo ten Brinke genoemd, als oorspronkelijke bedenker van de tunnel. Vlak na de opening vloog over Nijverdal een klein vliegtuigje met op de sleep de tekst: ‘Leo ten Brinke bedankt.’

Vertraging De opening van de tunnel liep vertraging op doordat eind 2014 bleek dat de ICT-systemen van de Salland-Twentetunnel nog niet goed communiceerden met de ICT-systemen van de verkeerscentrale in Wolfheze. Dit is inmiddels verholpen. De verkeerscentrale bedient alle matrixborden en camera's op de rijkswegen en straks ook alle systemen van de tunnel.

De gemeente Hellendoorn organiseert in samenwerking met de Stichting Evenementen Nijverdal om 20.00 uur ‘Nijverdal is Löss’, ter ere van de opening van de Salland-Twente tunnel. Jong en oud wordt meegenomen in muziek, beeld en geluid en beleeft het verhaal op een ludieke manier over de totstandkoming van de Salland Twentetunnel waarin plaatselijke bands uit de gemeente met een Nijverdalse verteller betrokken zijn. Er werken veel vrijwilligers mee aan de voorstelling.

Een muzikale reis met filmbeelden door Nijverdal. De film beschrijft Nijverdal van de laatste 100 jaar tot aan nu en de rol van het doorgaande verkeer over de Grotestraat, de perikelen over een mogelijke tunnelbouw en de realisatie hiervan. De mogelijke toekomstige invulling van Nijverdal wordt ook in beeld gebracht.

Het historische-, heden- en toekomstverhaal van Nijverdal wordt op basis van bestaande bekende muzieknummers vertolkt door de muzikanten. De show wordt door middel van de laser/film projectie in fases spectaculair onderbouwd. Een groot podium en drie grote video schermen zorgen voor de film- en muziekondersteuning.

Aanvang is 20.00 uur. Iedereen wordt verzocht ruim vòòr 20.00 uur binnen te zijn. Entree is gratis.

Na afloop van de Nijverdal is Löss show, zorgt de bekende band BEAT-IT voor een geweldige afterparty. Energiek, aantrekkelijk, high-performance met daarbij een niet te evenaren visuele show van internationale allure. BEAT IT belooft entertainment op topniveau.

Versier je fiets bij Kinderopvang West-Twente voor de opening van de tunnel

9.20 uur - Stichting Kinderopvang West-Twente nodigt alle kinderen van de gemeente Hellendoorn volgende week uit (maandag 24 t/m vrijdag 28 augustus) om hun fiets te komen versieren. Op zaterdag 29 augustus wordt de tunnel namelijk geopend en we zoeken zoveel mogelijk kinderen die met ons mee willen fietsen.

Opening expo ‘van bierviltje tot tunnel’

Vrijdagmorgen heeft burgemeester Anneke Raven de expositie ‘Van bierviltje tot tunnel’ geopend. Na een korte toespraak en een klap op de gong kon men genieten van een flinke serie foto`s uit het archief van Emile Willems en Harry Olthof, bijgestaan door Leo Steur en Johan Huis in ’t Veld…

NijverdalCentraal nam een kijkje en maakte wat kiekjes. Kijk hier.

U kunt nog tot en met 5 september (GRATIS) de tentoonstelling in het Huis voor Cultuur en Bestuur bekijken.

Optocht Tunnel opening 29 augustus

De Combitunnel wordt op zaterdag 29 augustus opgesteld voor verkeer. Vlak voor het officiële gedeelte zal om 11.00 uur een ludieke parade uit de tunnel komen rijden in de open tunnelbak bij het station.

De optocht start om 11.00 uur en bestaat uit:
• 6 Oldtimer motoren voorop.
• 1 oldtimer brandweerauto met dixieland band.
• 10 Harley Davidson motoren als begeleiding van de kinderen
• 100 Kinderen op versierde fietsen van verschillende basisscholen uit Nijverdal, uit de groepen 3 tot 8. Er zijn prijzen te winnen voor de mooiste fiets. De dames van ons comité zitten in de jury en kiezen de mooiste drie fietsen uit. Hieraan zijn een aantal leuke prijzen verbonden.
• Enkele oldtimer fietsen.
• 24 oldtimers automobielen.
• 15 oldtimer tractoren.
• 4 oldtimer vrachtauto’s
• Twente Solar Team, deelnemer aan World Solar Challange (onder voorbehoud!)
• Bezemwagen met een busje van Hegeman + met bezems en Kareltje de Kok

De optocht gaat via de calamiteiten uitgang bij het oude stationsplein aan de Grotestraat door tot de Meiboomstraat, waar de parade bij het “Park op Nijverdal” zal eindigen. Na de parade vindt de officiële opening plaats in de open tunnelbak in oostelijke richting. Dit is om exact 11.45 uur.

Publiek kan dit alles aanschouwen vanaf bovenzijden van de open tunnelbak tussen station en de Van der Muelenweg brug.

Ceremonie
Na de opening is er een kleine ceremonie in het kleine parkje voor het station. Om 12.15 uur wordt hier een plaquette onthuld ter ere aan de bedenker van dit tunnelplan uit 1978, Leo ten Brinke. In de muziektent van de Stichting Evenementen Nijverdal (SEN) speelt de Dixielandband. Tevens worden de winnaars van de mooiste versierde fietsen bekend gemaakt door Kareltje de Kok.

Wij verwachten dat uiterlijk om 13.00 uur de ceremonies zijn beëindigd.

Tentoonstelling ‘Van bierviltje tot tunnel’

Vanaf vrijdag 21 augustus tot en met 5 september is in het Huis voor Cultuur en Bestuur de tentoonstelling “Van bierviltje tot tunnel” te zien. De expositie bevat meer dan 300 meter aan beeldmateriaal en geeft een beeld van de totstandkoming en bouw van de tunnel, inclusief de lange geschiedenis die eraan vooraf ging.

Burgemeester Anneke Raven opent de tentoonstelling op vrijdag 21 augustus om 10.15 uur. De makers van deze tentoonstelling zijn Emile Willems en Harry Olthof, bijgestaan door Leo Steur en Johan Huis in ’t Veld.

De eerste schetsen voor een tunnel onder Nijverdal werden naar verluidt getekend op een bierviltje, in het café van Ten Brinke. Veertig jaar later wordt de tunnel Combiplan N35 officieel geopend. Op de tentoonstelling kunt u zien wat er vóór en in die periode allemaal is gebeurd.

Schat aan beeldmateriaal
Het beeldmateriaal voor deze tentoonstelling komt uit verschillende bronnen.De historische beelden komen uit de archieven van de Historische Kring Hellendoorn-Nijverdal en uit de films van Leo Steur en Johan Huis in ’t Veld, ‘Nijverdal zoals het was’.

Daarnaast is bij de tentoonstelling ook gebruik gemaakt van recentere belden uit de uitgebreide collectie van fotograaf Emile Willems en van de tunnelwebsite tunnelplan.nl van Harry Olthof, die een ware schat aan materiaal herbergt. De gemeente Hellendoorn heeft de panelen en ander benodigd materiaal geleverd en de ruimte ter beschikking gesteld.

Nijverdal is löss! (video)

4.48 uur - De gemeente Hellendoorn organiseert in samenwerking met de Stichting Evenementen Nijverdal op vrijdag 11 september om 20.00 uur ‘Nijverdal is löss’, ter ere van de opening van de Salland-Twente tunnel. Een avond die wordt gehouden in de feesttent van Bruisend Nijverdal, op het marktplein, die voor een ieder gratis toegankelijk is.

Gemeente verleent openstellingsvergunning Salland-Twentetunnel

14.45 uur - Het college van burgemeester en wethouders van Hellendoorn heeft vandaag, 18 augustus 2015, besloten de openstellings vergunning te verlenen voor de wegtunnel van de Salland-Twentetunnel (N35 Combiplan Nijverdal). De officiële opening én de openstelling van de wegtunnel van de Salland-Twentetunnel zijn gepland op 29 augustus 2015.

Eerste idee van het Tunnelplan (station staat al op de huidige plek aangegeven !)

Het plan van drs. G.J.Schutten uit Amstelveen geent op het Tunnelplan van Leo ten Brinke.

Na de publicatie van het Gemeentelijk Structuurplan en het Tunnelplan van Leo ten Brinke kwam de PPR met het bovenstaande plan.

Het tunnelplan moet doorgaan. Het geld mag geen rol spelen. Het is een zeer zinvol project dat zeker voor DACW steun in aanmerking komt. Als de Ned. Spoorwegen dwars gaan liggen moet de minister van Verkeer en Waterstaat persoonlijk met de Ned. Spoorwegen, Rijkswaterstaat en ons om tafel gaan zitten.

-Er gaat een minimaal aantal huizen tegen de vlakte (alleen aan de Veenweg en bij kruising Koersendijk/S17 ligt het moeilijker dan in het gemeenteplan).

-Vlotte kans dat het verkeer Zwolle-Rijssen v.v. nu op de grote weg blijft (minder omweg) zodat Smidsweg en Rijssensestraat minder druk zijn.

Nadeel, Nieuw Hulsen komt minder vlot op de grote weg, maar daar is t.z.t. nog wel iets aan te doen.

-Goedkoper, het station blijft staan waar het staat. Het spoorlijn trace is ongewijzigd. De tunnel is maximaal 1200 meter lang. De aansluiting S17 op RW 335 is veel eenvoudiger. De hoogspanningsleiding blijft bovengronds.

Het testen in de Combitunnel is nog steeds in volle gang. Ook in juni zijn weer een aantal testen gepland. De test waarvan de omgeving het meest kan merken, is die met witte (koude) rook op 11 en evt. 12 juni.In de eerste twee weken van juni komt TNO testen. In de eerste week doen ze metingen van luchtstromen. Ze meten luchtsnelheid en luchtdruk.

De week erna komen ze terug voor een aantal rookproeven. Op 11 juni wordt in de noordelijke tunnelbuis paraffi ne verbrand, wat voor witte (koude) rook zorgt die ongevaarlijk is. De rook kan meerdere keren op die dag zichtbaar zijn. De ventilatoren in de tunnel draaien dan op volle sterkte. Het kan zijn dat de rookproeven uitlopen naar vrijdag 12 juni. In de loop van de maand vinden nog meer testen plaats, maar daarvan zal het publiek niet veel meer merken dan nu en dan een bericht van de omroep-installatie .

Uniek loopevenement gaat op herhaling: de Salland-Twente Tunnelloop

11.30 uur - Het feit dat de Salland-Twentetunnel nog steeds niet is geopend voor het verkeer, wordt door ASV Atletics Nijverdal aangegrepen om voor de tweede een Tunnelloop te organiseren. Deze bijzondere en unieke wedstrijd over 5 en 10 kilometer vindt plaats op 27 juni.

Atletics organiseert 2e Salland – Twente Tunnelloop
Datum: 23-05-2015
11.55 uur - De tunnel in Nijverdal, onze tunnel! Er is helaas al heel vaak negatief over de tunnel gesproken en geschreven. Jan Jaap van der Wal maakte er zelfs een heel item over bij RTL late night. Nu de tunnel nog net niet in gebruik kan worden genomen maken wij van de gelegenheid gebruik om nog één maal, en echt de laatste keer, de Salland Twente Tunnelloop te organiseren.

De vorige editie was al een succes en nu organiseren we zelfs 2 afstanden, de 5 en de 10 kilometer, Voor de lopers is het heel bijzonder om aangemoedigd te worden door publiek die boven je staat. De toeschouwers kunnen hun familieleden en vrienden lang aanmoedigen omdat ze van bovenaf ver kunnen kijken.

Op zaterdag 27 juni 2015 te 13:30 uur zal de tunnel open gaan voor de lopers op de 5 kilometer. Om 14:30 volgen de lopers van de Auto Aaltink 10 km loop die maar liefst 2 keer door de tunnel gaan. Inschrijven voor deze unieke tunnelloop kan via de website www.inschrijven.nl

De kosten zijn 10 euro voor de 5 km en 12 euro voor de 10 km, inclusief een functioneel loopshirt. Via de Stationsstraat is de toegang naar start/finish.

Per afstand zijn er voor mannen en vrouwen in verschillende categorieën prijzen te winnen maar voor de eerste dame en heer uit de gemeente Hellendoorn is er een bijzondere bokaal beschikbaar gesteld. Schrijf dus snel in zodat je verzekerd bent van een startnummer. Kijk voor het laatste nieuws op de website van asv Atletics. www.atletics.nl of volg ons via twitter @asvatletics.

Deze maand zullen er regelmatig testauto’s door de Salland-Twentetunnel rijden. Daar kunnen omwonenden en voorbijgangers het een en ander van merken. Woensdag 13 mei is een extra drukke dag met testritten door voertuigen van verschillende afmetingen.
foto
Deze testritten met verschillende voertuigen bootsen zo goed mogelijk de verkeerssituatie in de praktijk na wanneer de tunnel straks open is voor het wegverkeer. Tijdens het testen blijven de voertuigen aan de zijde van Dalzicht binnen het bouwterrein; bij de Baron van Sternbachlaan moeten de voertuigen over de kruising omkeren. De nieuwe verkeersregelinstallaties worden ingeschakeld. Verkeersregelaars zorgen voor ongehinderde doorgang voor verkeer bij beide kruispunten.

De keet van de aannemerscombinatie Leo ten Brink wordt nog deze maand door de aannemer afgebroken. Aannemersbedrijf REKO, hetzelfde bedrijf dat de stationsomgeving aan de noordkant heeft aangelegd, start begin juni met de aanleg van de 50 resterende parkeerplaatsen op de plek van de huidige keet.
foto
De gemeente gaat er van uit dat de parkeerplaatsen voor de bouwvak klaar zijn. Ook het parkeerterrein behorende bij de keet aan de overkant van de Leo ten Brinkeweg zal worden opgeruimd en in de oude staat worden teruggebracht tot weiland.

Omdat het plantseizoen is afgelopen zullen de bomen in het parkeerterrein nog niet worden geplaatst. Het planten van deze bomen gebeurt in het volgende plantseizoen.

Salland-Twentetunnel medio augustus - september open
08-05-2015 | Rijkswaterstaat Oost-Nederland | persbericht

De Salland-Twentetunnel wordt medio augustus - september in gebruik genomen. Op dit moment wordt er volop getest met de systemen.

Eind 2014 bleek dat de ICT-systemen van de Salland-Twentetunnel nog niet goed communiceerden met de ICT-systemen van de verkeerscentrale in Wolfheze. Dit is inmiddels verholpen. De verkeerscentrale bedient alle matrixborden en camera's op de rijkswegen en straks ook alle systemen van de tunnel.

Planning van de werkzaamheden
Tot en met april heeft de aannemer technische testen uitgevoerd. Nu volgen er nog trainingen voor organisatie en personeel dat met de tunnel gaat werken en doet Rijkswaterstaat de laatste testen. Na fiat van de veiligheidsregio Twente is het aan de gemeente Hellendoorn om de vergunning te verlenen. In de loop van tijd zal precies duidelijk worden wanneer de tunnel open gaat.

Combiplan Nijverdal
De Salland-Twentetunnel maakt deel uit van het Combiplan Nijverdal, dat het centrum van Nijverdal ontlast door het knelpunt van de N35 aan te pakken. Het resultaat is een betere doorstroming op de weg, verbetering van de betrouwbaarheid van de treinverbinding en van de leefbaarheid en veiligheid in het dorp.

Als betrokken burger wil ik gebruik maken van de wet openbaarheid van bestuur. Gaarne wil ik inzicht en informatie krijgen over het volgende:

2. De notulen van de vergaderingen tussen B&W Hellendoorn en Rijkswaterstaat van 1 oktober tot 12 maart 2015 over de Salland Twente tunnel.

3. De planningen van de werkzaamheden/oefeningen/testen van 1 oktober 2014 tot 12 maart 2015 van de Salland Twente tunnel.

4. Een inzicht van de gemaakte kosten (direct en indirect) door de gemeente Hellendoorn na 10 december 2014 m.b.t. de Salland Twente tunnel.

Mochten er onduidelijkheden in mijn vraagstelling zijn, dan wil ik dat wel mondeling toelichten.

Op 12 maart heb ik een verzoek om informatie (Wet Openbaar Bestuur) ingediend bij de Gemeente Hellendoorn, over de openstelling van de Salland Twente Tunnel.

Met het antwoord van de Gemeente Hellendoorn heb ik geen duidelijkheid gekregen op mijn vragen.

NIJVERDAL - De gemeente Hellendoorn betaalt de komende jaren ruim anderhalve ton aan Rijkswaterstaat Oost-Nederland voor het toekomstige beheer en onderhoud van de verkeerslichten op drie kruispunten met de N35. Het gaat om de verkeersregelinstallaties op de kruisingen met de Grotestraat, Baron van Sternbachlaan en de Burgemeester H. Boersingel. Een goede werking van deze verkeerslichten is onontbeerlijk voor een vlotte en veilige doorstroming van het verkeer op de N35.

Voorschot Deze overeenkomst met Rijkswaterstaat heeft betrekking op de periode 2015-2029. De hoogte van het te betalen voorschot (158.659 euro) heeft te maken met de totale kosten van het realiseren van deze verkeerslichten (795.000 euro) en de vraag wie de wegbeheerder is van de aansluitende wegen.

Ik zou niet na 2020 betalen want dan zijn deze verkeerslichten bij burgemeester Boersingel en Baron van Sternbachlaan vervangen door ongelijkvloerse kruisingen. Tenzij deze viaducten hierna niet om veiligheidsredenen geopend kunnen worden en via de oude N35 gereden moet worden. Er is nl. veel electronica (ICT) verwerkt in deze ongelijkvloerse kruisingen (gladijsdetectie, regenval detectie, temperatuur detectie (asfalt) en natuurlijk camera's die in Wolfheze bediend moeten worden. www.Tunnelplan.nl

ROERMOND (ANP) - De Roertunnel van de A73 in Roermond is zaterdag in de richting Nijmegen afgesloten voor een spoedreparatie aan de camera's. Het verkeer wordt omgeleid via de A2. Dit heeft Rijkswaterstaat zaterdagavond laten weten.

De Roertunnel is bijna 2,5 kilometer lang. Hij loopt onder woonwijken van Roermond en onder de rivier de Roer door. De tunnel moest sinds de gedeeltelijke openstelling in 2008 herhaaldelijk om veiligheidsredenen worden afgesloten.

FIETSSNELWEG F35

Vooraankondiging Inloopbijeenkomst maandag 20 april voorkeurstracé F35 Nijverdal – Wierden Op maandag 20 april is er van 18.00 uur tot 20.30 uur een inloopbijeenkomst in de Burgerzaal van het gemeentehuis van Wierden. U kunt dan het voorkeurstracé van de beide colleges van burgemeester en wethouders zien voor de aanleg van de F35 tussen Nijverdal en Wierden. Medewerkers van de gemeenten Hellendoorn en Wierden zijn aanwezig om uitleg te geven over het voorkeursbesluit.

NIJVERDAL - Hellendoorns burgemeester Anneke Raven verwacht dat eind april of begin mei meer duidelijkheid kan worden gegeven over de exacte datum van de openstelling van de Combitunnel voor het gemotoriseerde verkeer op de N35. Rijkswaterstaat gaat nu nog uit van 'ergens deze zomer'. Volgens Raven gloort eindelijk licht aan het einde van de tunnel.

Uitgesteld De openstelling van de Combitunnel werd dit najaar tot nader orde uitgesteld vanwege softwareproblemen, waardoor de verkeersveiligheid in de tunnel niet kon worden gegarandeerd. Die problemen zijn opgelost en alle meer dan vijftig veiligheidssystemen worden sindsdien uitgebreid getest.

Als een groot deel van het asfalt er binnenkort voor de 3e keer weer uigebroken wordt kan dit mooi aangepast worden.

De stuurgroep komt 30 maart bijeen. Daar zal ook een nieuwe planning voor opening aan de orde komen.

Installaties tunnel A2 vallen flink tegen

.....wij verwachten dat wij u binnen een aantal weken verdere informatie zullen verstrekken.... aldus weth. Beintema over de opening van de tunnel.

Testen Salland-Twentetunnel in volle gang

Altijd heeft voorop gestaan dat de tunnel moet voldoen aan de laatste veiligheidseisen. 'We hebben in 2011 met elkaar afgesproken dat de tunnel aan de landelijke standaard voor tunnelveiligheid moet voldoen. Die landelijke standaard beschrijft de eisen voor de techniek en veiligheid in de tunnel. Hiervoor zorgen 54 technische installaties zoals verlichting, ventilatie, geluid, slagbomen, et cetera. Elke installatie werkt met eigen software. Daarnaast is er één softwarepakket dat de installaties op elkaar afstemt. Deze coördinatie is belangrijk, zeker als er in de tunnel iets bijzonders gebeurt zoals een verkeersongeval. De laatste software-schakel is die naar de verkeerscentrale in Wolfheze. De verkeerscentrale bedient alle matrixborden en camera’s op de rijkswegen en straks ook alle systemen van de tunnel. Ook de tunnel en de centrale moeten dus met elkaar kunnen ‘praten’.'

Verbinding maken

De technische inrichting van de tunnel is in 2011 vastgesteld: de techniek is aangelegd conform de landelijke standaard. De systemen van de verkeerscentrale zijn sindsdien echter doorontwikkeld. Deze doorontwikkeling was een van de factoren die het lastig maakten om de systemen van de verkeerscentrale goed aan te laten sluiten bij de systemen in de tunnel. Frans: 'Ik zeg altijd: in Europa wonen allerlei mensen. Die kun je elkaar een hand laten geven – verbinding laten maken – maar dat betekent nog niet dat ze elkaar begrijpen. Dat is waar we in oktober achter kwamen. Toen hebben we alles op alles gezet om het probleem op te lossen. In november moesten we helaas de conclusie trekken dat we het niet op korte termijn konden oplossen en dat de tunnel niet meer in 2014 open kon gaan.'

Opnieuw testen

De tunnel kan alleen open als hij veilig is en als alle systemen goed werken. Daarom bleef de tunnel dicht en werden eerst alle systemen grondig geanalyseerd en problemen opgelost. Sinds januari zijn de systemen van de tunnel en de verkeerscentrale zo ver dat ze met elkaar kunnen communiceren. Waarom is de tunnel dan nog steeds niet open? 'We moesten in november ook stoppen met testen. Het heeft geen zin om dingen te testen die niet naar behoren werken. Daar zijn we nu opnieuw mee begonnen.'

Complex

Het testen duurt een aantal maanden. Er wordt uitvoerig getest hoe de software zich gedraagt als de tunnel in gebruik is, onder meer bij allerlei bijzondere situaties. De installaties moeten op zichzelf kunnen werken, maar ook in combinatie met elkaar. Dat maakt het zo complex. Frans: 'Ik begrijp het wel, dat mensen een lampje en een ventilator zien en dan denken dat dit snel op te lossen is. Je ziet niet zo veel aan de buitenkant. Maar er zit ongelofelijk veel techniek achter.' De lengte van de tunnel speelt daarin geen rol: een korte tunnel als in Nijverdal moet net zo veilig zijn als een tunnel van een paar kilometer. 'De tunnel moet 100 procent veilig zijn als hij in gebruik wordt genomen. Gaat de tunnel te vroeg open, dan bestaat het risico dat die later weer dicht moet. Die extra hinder en kosten willen we voorkomen. Het moet daarom in één keer goed.'

Begrip

Voor iedereen was deze situatie een onaangename hobbel. Maar alle partijen die hier hard aan hebben gewerkt, van aannemer tot gemeente en van Rijkswaterstaat tot ProRail, staan achter de gekozen aanpak. Galama prijst vooral het geduld en de instelling van de bewoners van Nijverdal. 'Veel omwonenden begrijpen het en gaan er ook heel pragmatisch mee om: liever goed en later dan te vroeg en half. Ik waardeer dat enorm.'

Wie bepaalt wanneer de Salland-Twentetunnel opengaat?

Rijkswaterstaat is opdrachtgever en toekomstig beheerder van de tunnel. Dat betekent dat Rijkswaterstaat vaststelt wanneer de tunnel kan worden opengesteld. Maar het is de gemeente Hellendoorn die bepaalt of de tunnel open mag. De gemeente is namelijk bevoegd gezag, en alleen het bevoegd gezag kan de openstellingsvergunning verlenen.

Advies

Peter van ’t Hoog, omgevingsmanager bij Rijkswaterstaat, schetst het proces:'Als Rijkswaterstaat klaar is met de voorbereidingen, vragen we de veiligheidsbeambte om advies. De veiligheidsbeambte is dé onafhankelijke deskundige op het gebied van tunnelveiligheid. Hij bepaalt of de tunnel voldoet aan de Wet aanvullende regels veiligheid wegtunnels (WARVW). Omdat hij al vanaf de planfase bij dit project is betrokken, kan hij gericht advies geven. Zijn advies dienen we samen met alle andere vergunningsdocumenten in bij de gemeente.'

Vergunning

De gemeente moet vervolgens besluiten of zij een vergunning verleent voor openstelling. Daarbij gaat zij niet over één nacht ijs. Remko Kuiper, beleidsmedewerker bij de gemeente: 'Alle documenten moeten kloppen. We winnen daarom ook advies in bij de Veiligheidsregio Twente. Op basis van dit advies, het advies van de veiligheidsbeambte en de reactie van de tunnelbeheerder hierop beslist het college van B&W of zij de openstellingsvergunning verleent.' Dick Schipper, projectleider namens de gemeente: 'Uiteraard willen burgers en weggebruikers dat de tunnel zo snel mogelijk opengaat. Daarmee wordt een belangrijk doel van de tunnel, een betere leefbaarheid in Nijverdal, gerealiseerd. Een spoedige opening zou ook prettig zijn voor de geplande infrastructurele projecten van de gemeente. Maar de tunnelveiligheid moet gegarandeerd zijn.'

Problemen Combitunnel, nieuw ICT-drama?

Vandaag werd door het CDA-Tweedekamerlid Martijn van Helvert in gezelschap van Jeroen Piksen, CDA-kandidaat Provinciale Staten, een bezoek gebracht aan het Combiplan te Nijverdal. Het combiplan, gerealiseerd met miljoenensteun van de provincie Overijssel, is nog steeds gesloten voor autogebruik vanwege niet functionerende veiligheids ICT-systemen die schijnbaar onoplosbaar zijn.

Schultz stelt plan voor verbreding verbindingsweg Overijssel vast

Schultz: 'Met de vaststelling van het voorkeursalternatief zetten we een mooie stap voor een betere bereikbaarheid van de twee economische belangrijke regio’s in Overijssel. We zorgen ervoor dat het verkeer vlotter en veiliger kan doorstromen en maken het wegennetwerk robuuster.'

Het voorkeursalternatief is in nauw overleg met de provincie Overijssel, de regio Twente en de gemeenten Hellendoorn, Wierden en Rijssen-Holten vastgesteld. De voorkeur is tot stand gekomen met behulp van actieve inbreng van omwonenden. Gekozen is voor de noordvariant met een ongelijkvloerse aansluiting en een ongelijkvloerse kruising in Nijverdal. Bij deze variant wordt de N35 in noordelijke richting opgeschoven tussen Nijverdal en Wierden, zo dicht mogelijk langs de zuidzijde van de spoorlijn Zwolle-Almelo. Aan de westkant van Wierden komt een ongelijkvloerse aansluiting (Wierden-West).

Omwonenden hebben deze noordvariant actief onder de aandacht gebracht. Het Rijk heeft de variant met omwonenden, belangengroepen en regionale overheden daarop verder onderzocht. De variant bleek haalbaar toen met medewerking van grondeigenaren in de omgeving het benodigde compensatiegebied voor waterwinning werd gevonden.

Twee varianten onderzocht

In de verkenning zijn twee varianten onderzocht, de noordvariant (langs het spoor) en de zuidvariant (verbreding huidige weg). Uit de verkenning blijkt dat de noordvariant gunstiger is voor het woon- en leefklimaat van de aanwonenden van de huidige N35 (geluid, beleving ruimtelijke kwaliteit, ruimtebeslag) en ook vanuit het oogpunt van verkeersveiligheid beter scoort dan de zuidvariant. Daarnaast is het draagvlak onder de omwonenden van de N35 voor de noordvariant groter dan voor de zuidvariant. De aanlegkosten van de ongelijkvloerse aansluiting en kruising in Nijverdal zijn ruim € 21 miljoen hoger dan gelijkvloerse kruisingen. De extra kosten voor de ongelijkvloerse aansluiting en kruising worden volledig door de regio gedragen.

Bestuursovereenkomst

De afspraken met de regionale partijen die bij de beslissing van de minister horen, zijn vandaag vastgelegd in een bestuursovereenkomst. Hierin is vastgelegd dat het beschikbare budget €121,5 miljoen bedraagt, waarvan het Rijk €50 miljoen voor zijn rekening neemt en regionale partijen gezamenlijk €71,5 miljoen bijdragen. Het intensieve overleg met alle betrokkenen zal worden voortgezet in de komende planuitwerkingsfase, waarbij er naar wordt gestreefd om in 2019 te starten met de werkzaamheden.

1.3. De toegezegde financiële bijdragen van alle andere betrokken partijen zijn rond en met het verkenningenrapport is ingestemd. Door de andere betrokken partijen is ingestemd met de financiële bijdragen die zij moeten verlenen en het opgestelde verkenningenrapport (voor samenvatting zie bijlage). Hiermee is aan onze voorwaarde voldaan dat dit voor 1 januari 2015 geregeld moest zijn. U wordt gevraagd de toegezegde bijdrage als krediet beschikbaar te stellen. Ook de ongelijkvloerse verbinding is mede door de forse extra bijdrage van de provincie en de regio Twente opgenomen in de plannen. De onderstaande partijen dragen de genoemde bedragen bij aan het project:

De Staat € 50.000.000,00 Provincie Overijssel € 59.000.000,00 Regio Twente € 10.500.000,00 Gemeente Hellendoorn € 750.000,00 Gemeente Rijssen-Holten € 250.000,00 Gemeente Wierden € 1.000.000,00

19. Reservering doortrekken N35 De reservering van 2 x € 250.000,- voor de gemeentelijke bijdrage in de kosten van de doortrekking van de N35 kan worden doorgeschoven. De gemeente Wierden draagt € 1,0 miljoen bij aan de realisatie van een ongelijkvloerse kruising bij Wierden in de N35. Hierover zijn nog geen concrete afspraken gemaakt wanneer die bijdrage precies moet worden voldaan. Inmiddels 25 hebben wij € 500.000,-- gespaard. Het is verantwoord om de andere € 500.000,-- te verdelen over de jaren 2018 (€ 250.000,--) en 2019 (€ 250.000,--) omdat niet verwacht wordt dat er voor 2017 wordt gestart met de uitvoering, de bouwtijd minimaal 1,5 jaar bedraagt en er dus niet eerder dan in 2019 behoeft te worden afgerekend. Dit betekent voor 2015 een eenmalig voordeel van € 250.000,-.

Reacties 18

Een afvaardiging van de plaatselijke PPR en twee journalisten kijken naar de plek waar het rondwegtrace van de N35 gepland was.

Bas de Gaay Fortman krijgt hier uitleg waarom er een tunnel in Nijverdal moet komen.

Dik van Baaren, journalist bij Tubantia, Albert Eekers, Bas de Gaay Fortman, Dick Noltes, journalist bij de Twentsche Courant, Henk Koster (Tunnel Henkie), Ad Vonk en Willem Bootsveld.

Tentoonstelling wegens succes verlengd

Opening tunnel: speech burgemeester Raven

Versier je fiets bij Kinderopvang West-Twente voor de opening van de tunnel

Opening expo ‘van bierviltje tot tunnel’

Optocht Tunnel opening 29 augustus

Tentoonstelling ‘Van bierviltje tot tunnel’

Nijverdal is löss! (video)

Gemeente verleent openstellingsvergunning Salland-Twentetunnel

Uniek loopevenement gaat op herhaling: de Salland-Twente Tunnelloop

FIETSSNELWEG F35

Wat gaat er gebeuren?

Inloopbijeenkomst 20 april

Reageren op het tracé?

Meer informatie

Meer weten?

Installaties tunnel A2 vallen flink tegen

Maastricht - Weer zit het tegen bij de tunneltechnische installaties van een wegtunnel. De nieuwe tunnelstandaard lijkt geen soelaas te bieden. De verdere uitwerking van de tunneltechnische installaties van de A2-tunnel vallen “belangrijk” tegen.

Testen Salland-Twentetunnel in volle gang

Verbinding maken

Opnieuw testen

Complex

Begrip

Wie bepaalt wanneer de Salland-Twentetunnel opengaat?

Advies

Vergunning

Problemen Combitunnel, nieuw ICT-drama?

Schultz stelt plan voor verbreding verbindingsweg Overijssel vast

Twee varianten onderzocht

Bestuursovereenkomst

Reacties 18

oudnijverdaller

jan m

Gerard

Ton Deuse

Bram

wim

peter bakker

ettore

JanS

davy

Rene

Henk

Dion

hendrik

ettore

Verkeer(d)

Punt

Combikwast